EUnão é novo, claro, foi inventado por Mercedes um século atrás, quando eles lixaram a tinta branca, ajudando o carro a perder peso e ficaram tão prateados que desde então são chamados de ‘flechas de prata’.
Mas agora, à medida que a tendência se expande, F1 encontra na pintura uma forma de contornar a norma e conseguir uns 5-6 quilos extra para brincar noutras zonas do carro.
Alpino foi o mais recente, assim como Haasque ficou preto como Alfa Romeo. Muitos estão fazendo isso este ano, mais do que no passado, e o melhor exemplo foi a Mercedes.
No regulamento não há peso mínimo para a pintura, como há para o piloto (80 kg com capacete, macacão e botas, que também é compensado por lastro para o cockpit se você pesar menos), ou para o motor (151 kg ), ou o próprio carro: 796 nesta temporada (sem combustível), dois quilos a menos que na temporada passada.
Ter peso sobrando permite que o carro seja mais aerodinâmico e dê mais equilíbrio mecânico. No entanto, isso é negado por muitos, incluindo Matt Harman, diretor técnico da Alpine, que diz que eles já estão abaixo do peso mínimo e não precisam economizar na pintura.
“Todo mundo na caixa preferia o preto de qualquer maneira”, brincou Hamilton na apresentação do Mercedes W14, uma cor que aparentemente tem uma dupla função, para justificar… e por motivos esportivos. “É tudo uma questão de desempenho, não de aparência. É uma questão de velocidade”, concluiu Lewis.
O peso dos motoristas
Lewis Hamilton – 73 quilos
Valterri Bottas – 69 quilos
Max Verstappen – 72 quilos
Sergio Pérez – 63 quilos
Lance Stroll – 70 quilos
Fernando Alonso – 68 quilos
Esteban Ocon – 66 quilos
Lando Norris – 68 quilos
Charles Leclerc – 69 quilos
Carlos Sainz – 64 quilos
Pierre Gasly – 70 quilos
Yuki Tsunoda – 54 quilos
George Russel – 70 quilos
Fonte: Jornal Marca