Caixas de penalidade de Dillon na NASCAR, Logano tem sorte que a dele não é pior

Na noite de domingo no Richmond International Raceway, Austin Dillon destruiu seu caminho para uma emocionante vitória que salvou a temporada, que o retornou ao círculo dos vencedores pela primeira vez em quase dois anos e também lhe rendeu uma cobiçada vaga nos playoffs da NASCAR… até que não aconteceu. Na quarta-feira, a NASCAR anunciou que Dillon manteria a vitória, mas ela não contaria mais para sua elegibilidade para a pós-temporada. O órgão sancionador também suspendeu seu observador por três corridas e multou Joey Logano, uma das duas vítimas de Dillon na corrida, em US$ 50.000 por passar furiosamente por entre as pessoas no pit lane pós-corrida a caminho de expressar seu descontentamento à equipe de Dillon.

É muita coisa para processar. Muitas pessoas estão com raiva e estão desde domingo à noite. Então, quem melhor para peneirar os destroços físicos, emocionais e financeiros do que Marty e McGee?

McGee: Primeiro as coisas mais importantes. O que você achou do final de Richmond no fim de semana antes de todas essas outras notícias, podcasts e penalidades acontecerem?

Márcio: Achei que Dillon estava desesperado, mas ele estava em uma posição desesperadora. E dado o contexto das regras sob as quais ele estava jogando no momento, não o culpo nem um pouco por fazer o que fez.

McGee: Acordado.

Márcio: Ele é o herdeiro da organização de corrida de seu avô que teve um ano horrível, competitivamente irrelevante, muito raramente fez qualquer velocidade. E pela primeira vez em todo o ano, você está realmente correndo na frente a noite toda. E se você voltar e olhar para as velocidades de treino, ele estava fazendo velocidade o fim de semana todo, então ele tinha um carro de corrida legitimamente bom. Esta é uma oportunidade para ele suplantar outros pilotos que estavam dezenas de posições à sua frente na classificação por pontos e garantir a si mesmo, naquele momento, a oportunidade para sua equipe obter toda a exposição, qualquer bônus em dinheiro, quaisquer escadas rolantes, de ser uma equipe de playoff no mais alto nível do automobilismo americano. Então, ele fez o que tinha que fazer. E há uma longa fila de pecadores que fizeram a mesma coisa e foram celebrados por isso.

McGee: Sempre houve aqueles pilotos que nunca receberam o benefício da dúvida, e Dillon é um desses pilotos. Foi assim durante toda a sua carreira. Escrevi colunas sobre isso. Discuti com pessoas no Twitter sobre isso. Essas são as pessoas de quem estou falando. E entre essas pessoas estão os pilotos de corrida, pessoas que correm contra ele nos fins de semana. “Bem, ele não é Dale Earnhardt, e ele não merece o número 3!” Mas eu também argumentaria que se Dale Earnhardt tivesse feito o que Austin Dillon fez em Richmond, eles ainda estariam repetindo isso em todas as mídias sociais da NASCAR, e estaria em um loop no Hall da Fama da NASCAR porque quem você é faz uma grande diferença em como as coisas são percebidas. Falando em percepção, sua percepção das penalidades? Dillon estava nos playoffs da NASCAR, e agora não está.

Márcio: Acho que não saberemos uma resposta real por um tempo. Acho que isso tem que se desenrolar um pouco para realmente termos uma compreensão verdadeira de sua magnitude. Entendo o posicionamento da NASCAR por causa da natureza flagrante da decisão que Dillon tomou. Dito isso, eu pessoalmente não concordo com a decisão.

McGee: Eu também não. Agora temos um efeito cascata que não tenho certeza se a NASCAR vai querer.

Márcio: Acho que ele estava jogando sob as regras que estavam em vigor. Denny Hamlin está chateado e tem o direito de estar. Desculpe. Logano está chateado e tem o direito de estar. Desculpe. Mas essas são as regras, e a NASCAR dirá: “Nós não tiramos a vitória dele!” mas o que eles tiraram foi mais valioso do que o troféu, e então, para mim, não gosto da decisão da NASCAR. Eles dirão que estão abrindo um precedente de que você não pode fazer isso. Bem, acho que é baseado em garantir que isso não aconteça em Phoenix no final do ano. Bem, diga a eles antes de entrar na arena competitiva em Phoenix: “Se você fizer isso e nós considerarmos proposital, você não vai ganhar o título.”

McGee: Absolutamente. Existem penalidades contextuais. Isso existe em qualquer esporte. Você fala com qualquer oficial de futebol, e eles vão te dizer que há uma falta pessoal que eles não vão marcar no segundo quarto, mas que eles vão marcar com certeza com dois minutos para o fim de um jogo, quando as apostas são maiores e quando eles avisaram os jogadores várias vezes durante o jogo ou mesmo durante a temporada, “Se vocês continuarem fazendo isso, vai custar caro.”

Márcio: O contexto importa.

McGee: Claro que sim, e as pessoas que gostam de voltar aos velhos tempos, foi assim que Bill France Jr. fez quando estava no comando. Ele entrava e dizia: “Tudo bem, é assim que vai ser hoje, e é melhor vocês não fazerem isso.” E também houve momentos em que ele dizia: “OK, vocês façam tudo o que quiserem hoje.” E não parece que esse contexto existiu nessa decisão. Você queria estabelecer um precedente e fez isso, mas agora também terá que defendê-lo quando não fizer isso em certas situações daqui para frente.

Márcio: Fiquei no caminhão por 11 horas na quarta-feira, só o cachorro e eu, e fiquei relembrando a história da NASCAR na minha cabeça, e alguns desses momentos que você está discutindo, seja Jeff Gordon e Rusty Wallace em 1998…

McGee: Em Richmond!

Márcio: Kyle Busch derrotou Dale Jr. para vencer em 2008…

McGee: Em Richmond!

Márcio: Eu sei que as posições de playoff não estavam em disputa naquele momento, mas ainda fala do escopo e magnitude mais amplos da decisão da NASCAR ou da decisão de Dillon, que são mais abrangentes e profundas. Mas eu simplesmente gosto disso. Acho que esses tipos de momentos são o que construíram o esporte. E, francamente, por causa daquele final, a NASCAR estava no “SportsCenter” imediatamente na noite de domingo, certo? A NASCAR não estava no “SportsCenter” desde seis meses atrás, quando Ryan McGee estava fazendo uma foto ao vivo em uma poltrona reclinável motorizada na Daytona 500.

McGee: Isso remonta à Daytona 500 de 1979 e “à luta”. Publicamente, a NASCAR multou Cale Yarborough e os irmãos Allison por “ações prejudiciais ao esporte”. Em particular, Bill Jr. os levou para Daytona, agradeceu pelo que fizeram e nunca lhes cobrou um centavo.

Márcio: Então tem a outra metade dessa história de Richmond. Você tem todo o direito de ficar puto se for Logano, mas quando você está no pit lane e é o fim de uma corrida — e você e eu vivemos isso milhões de vezes — é o caos. Tem gente correndo por todo lugar. Joey perdeu a paciência, mas você tem que ter certeza, por mais furioso que ele estivesse e tivesse o direito de estar, você tem que manter a compostura muito melhor do que ele. Não há desculpa nenhuma para dirigir no pit lane no meio das pessoas. Nenhuma.

A NASCAR acertou com todas as decisões pós-Richmond. E depois de assistir à câmera a bordo de Logano enquanto ele avançava pelo pit lane pós-corrida, as pessoas têm sorte de não estarem no hospital e ele tem sorte de não ter acabado na cadeia. foto.twitter.com/ZyGMzDLAz5

— Ryan McGee (@ESPNMcGee) 14 de agosto de 2024

McGee: Ele tem sorte de não estar na prisão, e todos nós temos sorte de que as pessoas não estejam no hospital. Muitos fãs me disseram: “Bem, essas pessoas não deveriam estar lá!” Não, há um ritmo nisso, uma rotina pós-corrida que está em vigor há muito tempo. Independentemente de eles deverem estar lá, eles estavam onde estavam, certo? Há segurança nessa rotina: os carros ficam à direita, as pessoas ficam à esquerda, e essas pessoas não têm permissão para ir até lá até que os carros parem completamente. Assim que Logano virou à esquerda e começou a dirigir entre as pessoas, essa rotina e ritmo foram alterados. É por isso que aquela família estava lá; eles estavam em um local seguro. Não era para haver carros de corrida lá. As pessoas me disseram: “Bem, sim, e se os freios dele tivessem quebrado?” Irrelevante, porque eles não teriam permissão para sair até que os carros parassem completamente.

Márcio: Ele simplesmente sabe que não é bem assim.

McGee: Sim, ele faz, porque a família dele também faz a mesma rotina. Isso, para mim, foi ainda mais flagrante do que o que aconteceu em uma pista de corrida, porque um piloto de corrida sabe no que está se metendo. Um oficial da NASCAR, um membro da equipe de box e uma mãe segurando um bebê, eles sabem onde estão, mas também sabem que onde estão é supostamente seguro. Ele criou um ambiente muito, muito inseguro.

Márcio: Ele é um piloto da Cup Series há muito tempo, mais da metade da vida dele, e você tem o direito, na minha opinião, de marchar sua bunda para a Victory Lane e dar uma surra em Austin Dillon. Isso é você e ele.

McGee: Não você e espectadores inocentes.

Márcio: Eu me pergunto o que vai acontecer se isso acontecer de novo, e como a NASCAR vai decidir? Agora é preto e branco? Dillon fisgando Hamlin e correndo para Logano, isso não foi subjetivo. Ele fez as duas coisas como um morcego saindo do inferno para dar ao seu time a chance de chegar aos playoffs. Muitas chamadas que chegam aos verificadores são subjetivas, no entanto. Então, se você é um time que está em 20º em pontos, ou diabos, 18º em pontos, e você está bem fora desse limite, e você está de porta em porta, chegando aos verificadores, e você está do lado de fora, você está encostado naquela porta e alguém é despejado, o que a NASCAR vai fazer? Bem, agora eles estão na caixa.

McGee: Uma caixa que eles mesmos construíram.