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Prefeito de São Francisco defende regulamentações mais rígidas para veículos autônomos após interrupções no trânsito
O prefeito de São Francisco, Daniel Lurie, que historicamente defendeu uma cidade como pioneira na adoção de novas tecnologias, agora enfrenta um desafio inesperado. Após um grave congestionamento causado por veículos autônomos em 4 de julho, ele solicitou ao governo estadual medidas mais específicas para regular a operação desses equipamentos.
No documento enviado à Secretaria de Transporte da Califórnia, Lurie destacou dois episódios: uma interrupção generalizada de energia em dezembro e o show de fogos de artifício no Golden Gate Bridge, que atraiu 100 mil espectadores. Ambos resultaram em centenas de veículos da Waymo paralisados, agravando o trânsito na região.
Segundo o prefeito, os incidentes revelaram falhas no atual arcabouço legal do estado para veículos autônomos. “A Califórnia não está preparada para garantir que essas tecnologias funcionem de maneira confiável em situações extraordinárias”, afirmou em sua correspondência, obtida pela imprensa local.
Lurie propõe que os fabricantes demonstrem quatro competências operacionais essenciais. Entre as exigências, a remoção imediata de veículos independentes de vias principais durante congestionamentos e a capacidade de adaptar rotas em tempo real. Além disso, as empresas devem compartilhar dados operacionais com órgãos municipais, incluindo informações sobre falhas no serviço e localização de veículos inativos.
A Waymo, maior operadora do setor na região, conta com cerca de 1.000 carros independentes em circulação na Baixa Califórnia. Apesar da escalada, a empresa tem se mostrado relutante em adotar restrições adicionais. Lurie enfatizou que as novas diretrizes não visam limitar a inovação, mas sim fortalecer a segurança pública.
As empresas que desejam operar serviços de mobilidade autônoma na Califórnia precisam passar por dois processos de licenciamento: um administrado pelo DMV e outro pelo Comitê de Regulação de Utilidades Públicas. Embora o estado tenha regulamentação mais rigorosa de estados como Texas e Arizona, isso não impede a entrada de novas operadoras.
Além da Waymo, outras seis empresas, incluindo Nuro e Zoox, possuem permissões para testes em São Francisco. No entanto, o uso comercial exige licenças adicionais. A Tesla, por exemplo, oferece um serviço de mobilidade autônoma, mas utiliza veículos com assistência avançada e não totalmente independentes.
O prefeito destacou que a Waymo já havia acordo com a cidade para limitar operações em áreas sensíveis no dia 4 de julho. Mesmo assim, veículos da empresa foram presos no trânsito fora do perímetro definido. “As medidas voluntárias não são mais suficientes”, ressaltou Lurie.
O documento será revisado após a resposta da Waymo, que ainda não se manifestou publicamente sobre as propostas de regulamentação.
Com informações do Techcrunch
