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Admito: recebo alguma agitação quando voar em um avião. Entrar naquele tubo de metal é onde eu redescobri a oração mais do que qualquer outro lugar. Uma vez eu tinha tanto medo de voar que forcei meu pai a pegar um trem comigo até Miami da cidade de Nova York.
Se você é como eu, o horrível acidente de quarta -feira à noite envolvendo um avião da American Airlines e um helicóptero do Exército dos EUA que deixou 67 mortos, incluindo 60 passageiros, o abalou no seu núcleo. De fato, existem melhorias definidas que devem ser feitas para melhorar a segurança das companhias aéreas, de acordo com especialistas entrevistados por Marnie Hunter e Julia Buckley, da CNN.
Mas você e eu realmente não devemos pensar duas vezes em voar no futuro. Voar em uma companhia aérea comercial dos EUA é uma das coisas mais seguras que você pode fazer, e tornou -se incrivelmente seguro nos últimos 40 anos.
Obviamente, isso não faz nada para tirar da dor de cabeça de quarta -feira, mas oferece garantias a folhetos temerosos.
Sou um cara de estatísticas no final do dia, e o que se destaca estatisticamente sobre a tragédia de quarta -feira é que é o primeiro grande acidente desde 2009. Foi a última vez que mais de cinco pessoas morreram em um acidente de companhia aérea comercial.
Apenas dois passageiros em serviço programado foram mortos em transportadoras de companhias aéreas comerciais dos EUA entre 2010 e 2024. Esse foi o menor número registrado por um período de 15 anos desde meados do século XX.
Mesmo levando em consideração o acidente de quarta-feira, o período de 2011-2025 teve menos fatalidades de passageiros do que qualquer período de 15 anos antes dos anos 2010.
E esse período seguro faz parte de uma tendência maior de décadas de crescente segurança nos Estados Unidos.
De acordo com o Conselho Nacional de Segurança em Transportes, 706 passageiros foram mortos nas companhias aéreas comerciais dos EUA de 2000 a 2009 e isso inclui os 245 passageiros que morreram no 11 de setembro. Esse número 706 é mais de 11 vezes mais do que nos últimos 15 anos.
Esse número de 706 foi uma diminuição da década de 1990. Durante os anos 90, 784 passageiros foram mortos em aviões comerciais dos EUA.
Surpreendentemente, o número de 784 é menor que os anos anteriores. No trecho de oito anos de 1982 a 1989, 984 passageiros foram mortos a bordo dos aviões comerciais dos EUA. O número salta para o norte de 1.400, se você incluir voos fretados ou não regularmente programados.
(Lembre -se de que muitos passageiros foram mortos por atentados na década de 1980, como os 243 que morreram no infame Pan Am 103 “Lockerbie Bombing” em 1988.)
Agora, qualquer número maior que o zero é muitos para morrer em aviões, mas o número de passageiros que foram mortos em aviões comerciais dos EUA durante os últimos 15 anos (62) é de cerca de 1/16 do número morto durante esse trecho de oito anos em Os anos 80.
A queda nas mortes de passageiros se destaca ainda mais quando você considera quantas pessoas estão voando. Em 2019, por exemplo, mais de 900 milhões de pessoas embarcaram em um avião comercial dos EUA. Menos de 300 milhões embarcaram em um avião comercial em 1982.
Combine o fato de ter havido mais passageiros e menos mortes, e estamos olhando para algum lugar menos de 1/45 da chance de um passageiro morrer em um avião comercial dos EUA agora, contra 40 anos atrás.
Como observou meus colegas Hunter e Buckley: “Há uma chance muito maior de ser morto em um ataque de tubarão, ou (dando) nascimento a quadrupletos, do que morrer em um acidente de avião”.
E existem tendências semelhantes globalmente. Um estudo de Hunter e Buckley citados pelo MIT descobriram que “agora somos apenas cerca de 1/38 da probabilidade de morrer em um acidente de avião em comparação com os níveis do final da década de 1960 e 1970”.
Mas não é apenas o número de mortes que diminuíram, é o número de grandes acidentes mortais que caíram.
Entre os aviões comerciais dos EUA programados, houve cinco acidentes de companhias aéreas com 100 ou mais fatalidades de 1982 a 1989. Havia quatro nos anos 90. Havia um nos anos 2000 e isso foi há mais de 23 anos (novembro de 2001).
Usando um limite diferente, houve 19 incidentes diferentes com quaisquer mortes de passageiros de companhia aérea programada de 1982 a 1989, 14 nos anos 90, 11 de 2000 a 2009 (sete não incluindo o 11 de setembro) e três de 2010 até o presente.
Talvez a melhor maneira de colocar isso em perspectiva seja comparar voar em um avião para dirigir em um carro. Afinal, é algo que muitos de nós fazem todos os dias. Além disso, é assim que muitos de nós viajariam longas distâncias se não viajássemos de avião.
Para isso, podemos recorrer ao meu colega Chris Isidore, que escreveu muito sobre segurança da companhia aérea. Uma das minhas citações favoritas de um artigo que ele escreveu no ano passado veio de Anthony Brickhouse, um investigador do acidente e professor de segurança da aviação na Universidade Aeronáutica Embry-Riddle.
Brickhouse observou: “Quando você chega ao aeroporto e pisa a bordo do tubo pressurizado, essa é a parte mais segura da viagem … você corria mais o risco de dirigir para o aeroporto”.
Não houve um único ano na memória recente em que o perigo de voar de avião chegou perto do perigo de viajar de carro nos Estados Unidos, a julgar pela taxa de mortes por 100 milhões de milhas. Na maioria dos anos, a taxa para as companhias aéreas está bem abaixo de 1/10 do nível para veículos moídos.
Nenhuma dessas estatísticas significa que não podemos melhorar a segurança da companhia aérea. Devemos.
O que essas estatísticas significam é que vou continuar entrando em jatos comerciais.
É exatamente quando eu vou continuar repetindo as probabilidades de volta para mim mesmo – repetidamente.
